2月5日，隨著(zhù)最后一節鋼箱梁吊裝完成，南寧至深圳高速鐵路南寧至玉林段六景郁江特大橋順利合龍，標志著(zhù)大橋主體工程全部完工。

　　南深高鐵南玉段是廣西首條自主投資建設時(shí)速350公里的高速鐵路，正線(xiàn)全長(cháng)193.31公里，連接北部灣城市群與桂東南城鎮群，沿線(xiàn)共設6座車(chē)站。截至目前，南深高鐵南玉段路基、隧道工程已全部完成，橋梁工程完成99.9%，鋪軌完成75.8%，“四電”工程完成76%，所有站房都已進(jìn)入裝飾裝修階段。南深高鐵南玉段預計今年內實(shí)現運營(yíng)，屆時(shí)南寧至玉林的鐵路運輸時(shí)間將由現在最快1小時(shí)44分縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系，推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯(lián)動(dòng)”，實(shí)現珠江—西江經(jīng)濟帶區域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

　　南深高鐵六景郁江特大橋最后一節鋼箱梁吊裝作業(yè)。林高攝

　　六景郁江特大橋全長(cháng)11.465公里，主橋長(cháng)621.5米，采用五跨鋼混部分斜拉橋結構跨越郁江。該型造橋機優(yōu)化了承重結構系統布置及構件截面設計，采用分段疊合式鋼梁、組合式底模系統、自動(dòng)液壓步履式走行系統等綜合技術(shù)，較傳統掛籃走行狀態(tài)的傾覆力可減小75%，走行效率提高一倍。造橋機在完成混凝土梁段施工任務(wù)后，可通過(guò)結構轉換應用于鋼箱梁吊裝，減少橋面吊機的使用，在降低安全風(fēng)險的同時(shí)大幅縮短施工周期。

　　截至目前，項目團隊以六景郁江特大橋為依托，加大科技攻關(guān)力度，在施工過(guò)程中獲得授權發(fā)明專(zhuān)利5項、實(shí)用新型專(zhuān)利24項，累計形成科研成果50余項，填補了多項技術(shù)空白，為大橋安全優(yōu)質(zhì)建設提供了科技保障。(韋建松 莫育杰 陸新健 趙銀超)